RIP Bluenity

Bluenity es una red social destinada sólo a viajeros. En ella, los miembros de la comunidad pueden dejar consejos sobre los mejores lugares a los que ir en una ciudad determinada, pueden pedir consejo a otros miembros e incluso pueden pedir consejo a los empleados de KLM y Air France sobre viajes y vuelos.
Bluenity es una red social creada en Internet por Air France-KLM que pretende poner en contacto a sus clientes y empleados y está basada en un perfil viajero de ayudas y consejos. 

Esta  red social está disponible en tres idiomas (francés, inglés y holandés) y en ella se puede registrar todo aquel lo desee sin tener la necesidad de ser cliente ni de AirFrance ni de KLM.

Una de las novedades de Bluenity es que si vuelas con una de estas dos compañías, una vez comprado el billete puedes ver si algún miembro de la comunidad viaja en el mismo avión.

En cuanto a la estructura de Bluenity, consta de 5 secciones: viajes, perfiles, buzón de correo, comunidades y buenas ideas, a través de las que se contacta con otros miembros y se consigue la información viajera que se precisa.

Como en otras redes sociales al darse de alta tienes que definir tu perfil, que en este caso se llama “actitud de viaje”, así como tus características de “ocio y negocio”. Además, podrás definir la privacidad de tu cuenta en Bluenity, así tendrán acceso tus “amigos”, tu “red profesional” o tu “familia”.

La mala noticia es que hace pocos días los miembros del servicio han sido notificados del cierre de la web, aunque de momento, la web sigue activa.

Mas información: Bluenity

In-flight entertainment (IFE)

In-flight entertainment (IFE) es el término actualmente usado para referirnos a los entretenimientos disponibles durante un vuelo para un pasajero. Si pensamos en entretenimiento durante un vuelo se nos viene rápidamente a la cabeza los servicios de visionado de algún tipo de película o escuchar música mediante unos auriculares. Mucho ha cambiado este término pues si nos remontamos algunas décadas al referirnos a él estaríamos pensando en servicios de almuerzos durante el vuelo o incluso en la disponibilidad de un piano, alla por 1936...

Durante éstos años este tipo de servicios tecnológicos y las empresas que lo desarrollan están experimentando un desarrollo excepcional. Atrás están quedando los monitores integrados en los asientos que tras su instalación quedan obsoletos en apenas unos años. Pensemos en aquellos factores que motivan el cambio en este tipo de servicios.

La mayor parte de los pasajeros, hoy en día, pueden llegar a transportar varios dispositivos consigo: desde ordenadores portátiles, smarphones, tablets, etc. Todos estos dispositivos que los usuarios pagamos y mantenemos son actualizados regularmente, tanto en software como en hardware, siendo difícil encontrarse dispositivos, destinados al entretenimiento e integrados en el avión, tecnológicamente más avanzados que los que los usuarios portamos. El coste aproximado de la integración de sistemas de entretenimiento durante el evuelo para las compañias puede llegar a valorarse en un 10% del coste de fabricación del avión, sin olvidarse del peso que supone la integración de estos dispositivos, factor fundamental en el diseño de una aeronave.

Frente a estos factores se han desarrollado sistemas de transmisión de contenidos desde el propio avión vía wireless que permiten ahorrarse a las compañías numerosos costes de instalación de equipos, pudiendo ofrecer una amplia oferta de entretenimiento a más de 100 pasajeros a la vez servidos mediante un solo dispositivo. El dispositivo comercial ya lo ofrecen varias empresas como TriaGnoSys y  lo han llamado IFEConneX.

Otro de los servicios, no solo de entretenimiento, probablemente más esperado por los usuarios, sea el de acceso a internet a bordo. Podemos afirmar lévemente que esto ya es un presente. De hecho se implanto por primera vez por Boeing  en 2004, pero no tuvo éxito entonces pues el boom de los dispositivos con acceso a internet surgió mas tarde. Hasta hace muy poco era muy costoso dotar a un avión de la tecnología necesaria para servir conexión de internet a bordo, sin embargo una nueva generación de satélites harán viable que dentro de poco podamos disfrutar de este tipo de servicio en pleno vuelo.

Reserva un hotel desde un BMW

El fabricante BMW está probando un prototipo de un sistema que permitirá realizar reservas de hoteles desde el propio vehículo. Sí, desde cualquier smartphone ya podemos realizar estos pequeños trámites, pero es que este sistema incorpora algunas nuevas ventajas. Un dispositivo acoplado a las llaves del coche nos permitirá acceder a la habitación sin tener que pasar por recepción. El sistema en concreto es el NCF,que acoplado a las llaves permite abrir la puerta mediante un código que el cliente recibe. El Near Field Communication (NFC) es una tecnología que facilita el pago sin contacto así como el acceso wireless a sistemas codificados, con la que BMW, que permitirá también la compra de billetes de tren o guardar y transportar información útil sobre el vehículo, según explica la compañía.

El sistema básicamente funciona de la siguiente forma:

El conductor, antes de poder utilizar el servicio de reserva, debe haber incluido, al menos una vez, los datos de su tarjeta de crédito. El sistema BMW ConnectedDrive utiliza la localización del vehículo y la búsqueda en Google para localizar los hoteles más cercanos. Según Google, la característica del sistema agiliza la búsqueda gracias a las sugerencias de hoteles de Google, minimizando las distracciones del conductor. Los conductores pueden utilizar también Google Panoramio y Google Street View para poder visualizar el lugar y características del alojamiento, siempre de una forma responsable. El sistema se conecta a un servicio de reservas hoteleras a traves de PMS-provider Micros y una aplicación permite a los clientes reservar y pagar desde el propio vehículo. El usuario tiene que confirmar su identidad al sistema BMW ConnectedDrive introduciendo una clave, lo que garantiza su confidencialidad y seguridad. Después el sistema recibe la confirmación con el número de la habitación del cliente.

Tras los pasos realizados con solo apretar un botón el sistema envía al GPS las coordenadas del hotel para la navegación hasta el destino elegido. A la llegada al hotel el cliente podrá abrir su habitación con las propias llaves del BMW.

VOLANDO SIN BATERIA

Seguro que alguna vez si has pasado algo de tiempo en un aeropuerto has tenido la necesidad de enchufar tu móvil o tu portátil y levantando la cabeza has inspeccionado hasta el último rincón del aeropuerto en busca de corriente para darles un poquito más de vida.
Sí, algunos aeropuertos ya tienen centros de recargas subvencionados por publicidad o bajo "pequeños" pagos, incluso redes wi-fi libres patrocinadas, como en el aeropuerto de Lennart Meri de Tallinn (Estonia). Pero insisto...son sólo algunos. También existen ya incluso asientos que recargan móviles o portátiles de forma inalámbrica mediante inducción, pero los dispositivos necesitan una carcasa y batería especial que transmita la corriente mediante contacto.

Mientras toda esta maravillosa tecnología se va poniendo a disposición de todos, o de todos aquellos que puedan pagarla, busquemos un enchufe. Son varias las soluciones que usuarios asiduos de aeropuertos han desarrollado.

La primera que os presento es AirPower Wiki, una web fundada por un ejecutivo de Microsoft que recoge información de los propios usuarios de las zonas donde se encuentran localizados los enchufes. La web pide a los usuarios que escriban la información que puedan aportar clasificando el aeropuerto por ciudad y por código, a ser posible. Apoyando la información de la web, cuentan con un grupo en Filckr para localizar los lugares donde encontrar los enchufes.

Otra aplicación que nos puede sacar del apuro es AirportPlugs. El funcionamiento es muy parecido a la anterior, pero esta es un poco más intuitiva. Aún es beta y funciona solo en algunos aeropuertos de EE.UU. Se construye con las fotos que los usuarios van reportando, cuando descrubren nuevos enchufes. Éste es un ejemplo de la puerta de embarque 5 del aeropuerto de San Francisco:

El futuro de este tipo de aplicaciones es el desarrollo de una app de realidad aumentada para móvil, quien sabe ya si en fase de desarrollo.

Hasta la próxima!

EL PASAPORTE BIOMÉTRICO

La mayoría de los lectores tendrán pasaporte. Quizás el lector no se haya dado cuenta de la tecnología con la que los pasaportes hoy en día se vienen fabricando. Los pasaportes que hoy en día se utilizan son pasaportes biométricos, claramente indentificados por este símbolo:

Pues bien,un pasaporte biométrico es un pasaporte de lectura mecánica que incorpora además de los datos personales del viajero y sus huellas digitales, un micro chip donde se registra la imagen digital facial y posee un número de identificación y firma digital que imposibilita la falsificación, tanto de documento como de personalidad, al menos, en teoría, ya que diversas fuentes han informado que se han crackeado estos sistemas recogiendo los datos del individuo desde al menos 10 metros.

Leído esto no recomiendo ponernos a buscar el dichoso chip referido, pues no es más que una lámina de policarbonato con un circuito electrónico insertado en ella. El chip, en cuestión, funciona con tecnología RFID (Radio Frequency IDentification) siendo el propósito fundamental de esta tecnología transmitir la identidad de un objeto mediante ondas de radio.

El pasaporte biométrico se empezó a exigir bajo la presión de EE.UU tras los atentados del 11-S. Este pasaporte está emitiéndose en España desde el año 2007. Es obligación del pasajero asegurarse de que el destino donde viaja acepte aún los pasaportes antiguos ó, en su caso proporcionarse uno biométrico inmediatamente antes del viaje. El siguiente gráfico muestra los países que tienen implantado el uso de este pasaporte (en verde oscuro) y los países que anuncian que lo tendrán disponible (en verde claro)

En el siguiente enlace contiene un documento publicado por la organización de aviación civil internacional que recoge con detalle todo lo relativo al pasaporte biométrico:

http://www2.icao.int/en/MRTD/Downloads/Doc%209303/Doc%209303%20Spanish/Doc%209303%20Part%201%20Vol%201.pdf

BLOGTRIPS

Antes de escribir este post pensé en intentar buscar información sobre la interacción que tiene el mundo de los viajes con uno de los mayores desarrollos tecnológicos de estos tiempos: las redes sociales. Recopilando información y datos me tropecé con un concepto que hasta entonces desconocía...BLOGTRIP. 

¿QUE ES UN BLOGTRIP?

Un Blogtrip es un viaje para bloggers, u otro tipo de influenciadores sociales, organizado por alguna empresa, marca o institución en el que son invitados a participar para tener una experiencia, para darse a conocer a través de las palabras de los bloggers. 

¿COMO SE ESCOGE A LOS BLOGGERS?

Estos viajes están muy organizados y se elige a los invitados en función de la capacidad que tienen de influir en las comunidades sobre las que se quiere anunciar el destino o la marca. Algunas comunidades de viajeros piensan que los invitados pueden ser influenciados cuando se les esta invitando al viaje, sin embargo, deben ser creíbles para que los viajeros confíen en ellos y se puedan cumplir los objetivos del blogtrip.

¿QUIEN ORGANIZA UN BLOGTRIP?

Aunque la propia entidad que desea promocionar una zona turística puede organizarse su propio blogtrip, por lo complicado que es, existen multitud de empresas relacionadas con la organización de estos eventos. El siguiente link corresponde al blog un organizador en el que se detallan además los pasos que debemos realizar para organizar un blogtrip: 

http://pacovi.blogspot.com.es/2011/08/como-organizar-un-blogtrip-para-una.html

Los siguientes enlaces contienen en su web los tweets que van realizando los participantes de los blogtrips mas recientes: 

http://www.soyviajera.com/blogtrips/

http://www.elmundoenunclick.com/

El mundo del Blogtrip es un mundo, a la par que las redes sociales, en plena efervescencia. Pese a que no soy un experto en ello espero haber suscitado, al menos, la curiosidad del lector.

Saludos!!!

 

Google avanza como intermediario de viajes.

Si, el gigante ataca de nuevo y las agencias de viajes empiezan a temblar, y es que google comienza su incursión como intermediario de viajes. Todos conocemos la multitud de aplicaciones que google va desarrollando: Blogs (desde el que escribo), vídeos, traductores, buscadores, correo, juegos, mapas...etc. En éste último campo google ya incluyó hace tiempo hoteles en las búsquedas, incluyendo, a título informativo, los precios de los mismos. Pero la gran apuesta de google para ampliar su negocio en el mundo de los viajes son las herramientas Google Flights y Hotel Finder.

Estas aplicaciones nacieron tras la compra de ITA Software por parte de Google el pasado año, pese a la oposición de gran parte de la industria turística norteamericana. El departamento de justicia de Estados Unidos finalmente aprobó la adquisición. Google Flights es un buscador de vuelos que, de momento, solo funciona en los EE.UU. Permite a los usuarios elegir destino, procedencia, número de paradas máximas que deseas realizar y compañía. No vende los billetes, cuando seleccionas un vuelo te redirecciona directamente a la web de la compañía aérea.

Hotel Finder es un buscador de hoteles que en estos momentos se encuentra en fase experimental y solo podemos buscar hoteles en algunas ciudades de Estados Unidos. El buscador es muy intuitivo y podemos buscar hoteles con multitud de filtrados. En primer lugar podemos filtrar por precio, fechas, cantidad de estrellas del hotel o puntuación de los usuarios. Una vez seleccionada la ciudad nos permite seleccionar en un mapa la zona en la que deseamos alojarnos, eliminando de la lista los hoteles que no se encuentran en ese área. Si seleccionamos un hotel aparecen diversas imágenes y comentarios de usuarios, podremos desplegar los precios que ofrecen las distintas agencias y con un simple click nos redirecciona hasta ellas. 

Todo esto parece realizado de forma muy altruista, sin embargo, no me extrañaría que google destacara convenientemente los hoteles y compañías que hayan realizado sus correspondientes "aportaciones", frente a otros que no las hicieran. Esperemos poder experimentar pronto con estas herramientas en nuestro país. Saludos y hasta la próxima!